Обычным людям дальние поездки на поездах даются довольно тяжело, но для проводников такие поездки — обыденность. Это их ежедневная работа, и каждый рейс может длится не четыре часа, как у стюардессы, а несколько дней. В материале "Живая Планета" — о том, как проводники готовятся к длительным рабочим поездкам.
Проводники перед рейсом не всегда знают, куда они поедут. С утра они приходят на работу и узнают свое расписание. О длительных переездах предупреждают заранее. Некоторые выбирают работать только на короткие расстояния, а другие постоянно катаются до Владивостока и обратно.
Перед отправлением проводник проверяет исправность поезда и зовет мастеров, если какие-то системы не работают. Перед подачей поезда на платформу, проводник пересчитывает все, раскладывает белье и гигиенические наборы в вагоны. После смены происходит все то же самое, только в обратном порядке. Тогда поезд сдают обратно другому человеку.
Как и у стюардесс, у проводников во время рейса есть время для отдых. Они говорят, что в длительных поездках смотрят фильмы, читают, вышивают и занимаются теми же делами, что и пассажиры. Спят проводники по одному, как правило, по 4 часа.
Особой подготовки, как говорят сотрудники поездов, как правило, нет. У них есть отдельный чемодан, который они берут в рейсы. В нем лежат предметы первой необходимости. Одежду они с собой не берут — ее выдает компания, в том числе и верхнюю одежду. Многие стараются высыпаться перед рейсом, так как не могут быть уверены в том, что не будет никаких чрезвычайных происшествий ночью.
В поезде у проводников довольно много обязанностей. Большинство из них касаются проверки билетов и помощи пассажирам. Они практически не отдыхают. Только между остановками. Кстати, уборка вагона и туалета — тоже обязанность проводника. Те, кто давно в этой профессии, говорят, что брезгливость было сложно одолеть, а потом привыкаешь.
